Werkwijze
Uniek aan deze samenwerking is dat medewerkers van Sensata, na een gedegen instructie, de testen in het ARLA-lab desgewenst zelf kunnen uitvoeren. Zowel de HAN als Sensata profiteren van elkaars expertise.
Test van diverse sensoren
Om sensoren voor de automotivebranche te kunnen ontwikkelen, test Sensata onder andere bij de HAN diverse sensoren. Hierbij gaat het om technologisch hoogstaande sensoren voor bijvoorbeeld de motorregeling, of voor controle van de werking van het uitlaatgasnabehandelingsysteem. De HAN levert de proefstand, de capaciteit, het onderzoek en de benodigde specialisten. Ook inhoudelijke kennis op het gebied van verbranding, verbrandingsmotoren en evaluatie van de werking van de sensor wordt geleverd.
Voorbeeld: cilinderdruksensor
De cilinderdruksensor heeft als doel de gemeten druk in de cilinder het verbandingsverloop te bepalen. Hiervoor is een specifieke motorproefstand ingericht, waarbij een cilinderdruksensor van de HAN voor laboratorium toepassingen als referentie dient. Met de metingen die gedaan zijn, wordt door Sensata de sensor verder ontwikkeld en wordt opnieuw getest. Voordat de sensor daadwerkelijk in productie wordt genomen, zijn er verscheidene testen bij de automobielfabrikanten zelf nodig om de sensor op klantspecificatie te brengen. De totale ontwikkeling van een dergelijke sensor neemt dan in totaal al gauw 5-6 jaar in beslag. De sensor is bedoeld voor gebruik in benzine- en dieselmotoren.
Voorbeeld: roetsensor
Een ander type sensor die bij HAN-Automotive wordt getest is een roetsensor. Hierbij wordt met hulp van een voertuig op de rollentestbank de sensor getest. De sensor wordt in de uitlaat geplaatst en vervolgens wordt het roet in de uitlaatgassen gemeten. De sensor dient de kwaliteit van het roetfilter te bewaken.