Projecten

Pluto

Pluto is een project van 2 jaar dat wordt uitgevoerd door het Automotive Center of Expertise (ACE). Binnen ACE werken Europese bedrijven en kennisinstituten nauw samen. Het project Pluto werkt aan de uitontwikkeling van een nieuw aandrijfconcept: Plug-in Hybrid Electrical Vehicle (PHEV).

De PHEV-aandrijflijn bestaat uit een zeer kleine verbrandingsmotor (ICE) die door een innovatieve automatische versnellingsbak wordt gecombineerd met een elektromotor. Door een slimme combinatie van deze aandrijfelementen met een regeling die de aansturing afhankelijk maakt van de specifieke inzet en actuele rijomstandigheden, kunnen de volgende voordelen ten opzichtte van elektrische auto’s worden behaald:  

• Maximaal bereik: onbeperkt in plaats van 120-200 km van elektrische auto’s
• Minder totale milieubelasting van “Well to Wheel” dan elektrische auto’s, die op conventioneel opgewekte elektriciteit rijden. De extreem kleine verbrandingsmotor (ICE) wordt gedurende de levensduur van het voertuig slechts zeer beperkt gebruikt en draait dan altijd op een maximaal haalbaar rendement.
• Lagere productiekosten: door toepassing van een kleiner batterijpakket worden meer kosten bespaard dan de uitgaven die nodig zijn voor de toevoeging van extra aandrijflijndelen.

Partners in het Pluto-traject zijn: HAN-Automotive, Fontys, Karel de Grote Hogeschool (BE), AutomotiveNL en de bedrijven: DTI, Gomecsys, Pure Power Control (Italië), XLR8, Spijkstaal, Centurion en LMS International (BE).  

Voor meer informatie: Toin.Peters@HAN.nl

LIFE

Het project LIFE (LIfetime Fatigue Enhancement) werd volgens SIA binnen RAAK-MKB landelijk als beste project beoordeeld. LIFE geeft invulling aan de ambitie van HAN-Automotive om landelijk én internationaal als 1 van de belangrijke kennispartners te worden erkend op het gebied van Lightweight Design.

Bij het ontwerpen van voertuigen in de transportsector zijn nuttig laadvermogen en robuustheid van de constructie belangrijke factoren. Transportondernemers streven naar optimale productiviteit: maximale opbrengst in termen van laadvermogen en minimale kosten voor onderhoud en brandstof.   Lagere opleggermassa, hogere laadcapaciteit
In het project LIFE staat lichtgewicht construeren centraal. Trailers en carrosserieën worden tijdens hun levensduur dynamisch belast. Dit betekent dat vermoeiing (fatigue) van het materiaal en de verbindingen in de constructie een maatgevende factor wordt voor de levensduur en daarmee voor de kostprijs van het voertuig. Verlaging van die belasting betekent meer ‘value for money’, maar, nog veel belangrijker:  er ontstaat ontwerpruimte om de opleggermassa te verlagen en de laadcapaciteit te verhogen. De brandstofkosten per eenheid van lading dalen hierdoor. Hiermee wordt een verhoogde levensduur (duurzame oplossing  door Fatique Analysis) gekoppeld aan vermindering van brandstofverbruik (Lightweight).
HAN-Automotive Research voerde  eerder het RAAK-MKB project FORWARD uit. Samen met bedrijven als Focwa Carrosseriebouw en TU Delft is specialistische kennis opgebouwd van trailers en belastingen. Hierdoor is nu exact bekend hoe een belastingscollectief moet worden bepaald dat maatgevend is voor de levensduur van een oplegger. LIFE neemt nu, met een uitgebreider consortium, de volgende stap naar grensverleggende lichtgewicht, maar wel robuuste ontwerpen.

Voor meer informatie: Lejo.Buning@han.nl

Advice

Wanneer we allerlei intelligente systemen in een voertuig stoppen, dan kunnen we achteraf vaststellen dat de chauffeur deze systemen ongeveer begrijpt. Wat veel belangrijker is en eerder nog nauwelijks werd gedaan, is dat de reactie en toestand van de chauffeur in het ontwerp van die intelligente systemen wordt meegenomen. Het project ADVICE (Advanced Driver Vehicle Interface in a Complex Environment) gaat deze uitdaging aan.   HAN Automotive Research gaat de komende jaren samen met TomTom, TNO-Human Factors, Noldus Information technology en de Technische Universiteit van Delft onderzoeken hoe de 'driver state' kan worden benut in het realiseren van betere supportsystemen voor voertuigbestuurders. Met andere woorden: de mentale werklast van chauffeurs wordt gekwantificeerd bij verschillende verkeersituaties en bij verschillende soorten bestuurders als voorzichtige ouderen, risiconemende jongeren, etc. Deze gegevens vormen de input voor de toekomstige supportsystemen.

Behalve de genoemde consortiumpartners brengen ook 5 MKB-bedrijven hun expertise en producten in, te weten: Beijer Automotive, Greendino, TASS Technology Solutions, TMS en VicarVision.

Naast het promotieonderzoek van HAN-docent Saskia Monsma naar de relatie bandgedrag en bestuurderresponse en de recente investering in een rijsimulator is ADVICE een volgende stap in de ambitie van HAN Automotive Research om zich een kennispositie te verwerven in het interessante grensvlak van de harde techniek en de minder grijpbare mens.

Voor meer informatie: Joop.Pauwelussen@han.nl

Aston Martin

Voor Herder motorsport heeft HAN Automotive het afgelopen jaar de ombouw van een Aston Martin N24 naar bio-ethanol gerealiseerd. In de auto is een extra fuel-management geplaatst van de firma XLR8. Samen met dit bedrijf is software ontwikkeld om de auto volledig flexibel te maken wat betreft het brandstofgebruik: een flexfuel auto. De bestuurder kan zowel benzine als E85 tanken, het geplaatste systeem bepaalt zelf de optimale afstelling. Met de toevoeging van schone energie heeft de auto een groen karakter gekregen, en is tevens het koppelverloop van de motor verbeterd.